Impacto da crise do Mar Vermelho nos navios porta-contêineres atinge seu pico

De acordo com a analista Linerlytica, quase todos os serviços nas dez principais rotas de transporte de contêineres do mundo foram redirecionados ao redor do Cabo da Boa Esperança e não serão muito afetados pela escalada dos ataques Houthis.
Entre as principais operadoras de navios porta-contêineres, apenas a CMA CGM continua a passar pelo Canal de Suez, com um total de 11 navios com capacidade entre 9.000 e 11.000 TEUs em seus serviços de rota, todos operados pela CMA CGM, com os parceiros da Ocean Alliance COSCO, OOCL e Evergreen também ocupando slots na rota.
"Uma nova escalada da crise do Mar Vermelho teria impacto limitado no mercado de contêineres, já que apenas 14% dos navios atualmente utilizados no comércio Ásia-Europa usam o Canal de Suez", disse a Linerlytica.
Em termos de capacidade total, esses navios representam apenas 4% da capacidade total de 7,48 milhões de TEUs empregados nessas rotas, acreditam os analistas.
De acordo com a Linerlytica, dos 513 navios que operam atualmente na rota comercial Ásia-Europa, apenas 72 ainda usam o Canal de Suez, e são principalmente pequenos operadores na China, Rússia, Cingapura, Turquia e Emirados Árabes Unidos.
Analistas dizem que o aumento das tensões na região após o ataque de drones iemenitas em Tel Aviv e a retaliação de Israel em Hodeidah não alteraram o tráfego de navios porta-contêineres na região do Mar Vermelho.
Todas as principais transportadoras no comércio Ásia-Europa redirecionaram seus navios para a rota do Cabo da Boa Esperança, com exceção da CMA CGM, que ainda opera 11 navios em seu serviço Ásia-Mediterrâneo Phoenicia Express (BEX2) pela rota Suez/Mar Vermelho.
A rota Phoenicia Express (BEX2) faz escala em portos na China, Coreia do Sul, Cingapura, Malásia e, via Canal de Suez, em portos do Adriático na Itália, Eslovênia, Croácia, Líbano, Egito e Emirados Árabes Unidos.
O declínio no número de navios porta-contêineres que transitam pelo Canal de Suez, bem como graneleiros, petroleiros e transportadores de gás nas principais rotas, teve um impacto significativo nas receitas da Autoridade do Canal de Suez (SCA).
Na semana passada, a SCA relatou uma queda de US$ 2,2 bilhões nas receitas do ano fiscal encerrado em abril de 2024, em comparação com US$ 9,4 bilhões no ano anterior.
Osama Rabie, diretor da Autoridade do Canal do Sudão, disse que o número de navios que passam pelo canal cairá para 20.148 em 2023/2024, ante 25.911 no ano anterior.